面对全球地缘经济和地缘政治影响带来的挑战，工业部持续努力在 2024 年进一步提升制造业表现。因为长期以来，制造业一直是支撑国家经济增长的支柱。
“感谢真主，制造业得到了大家的良好管理，增长持续提升。这应成为我们今后共同关注的重点。”工业部长阿古斯·古米旺·卡塔萨斯米塔于 1 月 14 日（星期日）在雅加达表示。
工业部长表示，国家制造业的重要作用体现在其对国家 GDP 的贡献最大，2023 年第三季度达 16.83%。同期，制造业增长 5.02%，超过 4.94% 的国家经济增速。
“制造业也一直是我国出口的最大贡献者。1 月至 11 月，制造业产品出口仍占主导，金额超过 1,712.3 亿美元。”阿古斯解释说。
难怪 safeguardglobal.com 的报告显示，印度尼西亚跻身全球十大制造业贡献国，也是该榜单中唯一的东盟国家。根据该报告，印度尼西亚对全球制造业产出的贡献为 1.4%。这一显赫地位是一次重大提升，因为四年前印度尼西亚还排在第 16 位。
随着全球形势和国民经济有望好转，工业部长相信制造业表现将在木龙年进一步攀升。“我们预计 2023 年非油气加工业增长 4.81%，并将 2024 年目标定为 5.80%。”他说。
为实现这一目标，工业部 2024 年将重点实施多项优先计划，例如基于能力的职业教育培训计划、面向中小工业（IKM）的机器设备更新改造计划，以及培育新创业者和发展技术型初创中小工业企业计划。
此外，还通过国产化率（TKDN）认证计划以及在农业、矿产资源和油气煤炭三大领域继续推进自然资源下游化，提升产业附加值和竞争力。
“我们还将实施政府购买新两轮纯电动汽车（KBLBB）补贴计划、发展工业园区以及协助绿色工业认证。”他补充道。工业部在 2024 年国家预算中的预算上限为 3.76 万亿印尼盾。
2023 年预算执行情况
工业部长强调，工业部决心优化预算执行，以落实发展国家产业的各项优先计划。2023 年，工业部预算上限为 4.53 万亿印尼盾，其中包括 1.4 万亿印尼盾的电动摩托车补贴追加预算（ABT）。
“我们 2023 年的预算执行额为 3.16 万亿印尼盾。若不计入电动摩托车补贴追加预算，执行率为 98.3%，高于 2022 年的 98.1%。”他说。
工业部长解释说，2023 年电动摩托车补贴名额未能用完的原因之一，是补贴发放直到 2023 年 4 月才开始，而简化后的条件于 2023 年 9 月才开始实施。
“2023 年 9 月 19 日，政府将 KBLBB 购买补贴领取条件改为每辆摩托车凭一张居民身份证（KTP）即可申领，使其更加便捷并向所有人开放。这一条件的变更推动购买量增长了 567%。”他说。
工业部数据显示，2023 年电动摩托车补贴计划共使用 11,532 辆，价值 807 亿印尼盾，而设定的目标为 20 万辆，总预算为 1.4 万亿印尼盾。
工业部长接着表示，电动摩托车补贴使用率低的原因之一与当前生产的电池性能有关。因为充电时间被认为过长，导致公众对电动摩托车的兴趣较低。
对此，工业部积极与电动摩托车生产商沟通，制定电池标准。“对于电动汽车和电动摩托车消费者来说，电池是最重要的因素之一。电池必须续航持久，并且便于充电。因此，电池是电动汽车和电动摩托车计划成功的关键。”阿古斯解释说。
尽管如此，阿古斯相信 2024 年电动摩托车补贴计划目标能够实现。这是因为市场上的产品日益丰富，消费者可以根据需求有更多选择。2024 年，电动摩托车购买计划的预算拨款为 5 万辆，总预算 3,500 亿印尼盾。
来源：印度尼西亚共和国工业部新闻稿